1.地形圖的地形要素指什么?等高線有什么特性?

地形要素包括各種地物(以比例符號、非比例符號、半比例符號表示)、地貌(以等高線表示)。圖內(nèi)注記要素和圖廓整飾要素。等高線特性有：在同一條等高線上的各點的高程都相等 ;等高線是閉合曲線;除了陡崖和懸崖處之外，等高線既不會重合，亦不會相交;等高線與山脊線和山谷線成正交;等高線平距的大小與地面坡度大小成反比。

2.圖根平面控制點測量常用哪些方法?簡要敘述一種圖根平面控制測量的作業(yè)流程。

圖根平面控制點測量常用圖根導線測量或GPS RTK測量，確定圖根點坐標。圖根導線測量的作業(yè)流程：收集測區(qū)的控制點資料;現(xiàn)場踏勘、布點;導線測量觀測;導線點坐標計算;成果整理。

3.解釋 檢查、一級驗收的含義。

檢查驗收的主要依據(jù)是技術(shù)設(shè)計書和國家有關(guān)規(guī)范。遵循兩級檢查、一級驗收的原則，測繪生產(chǎn)單位對產(chǎn)品質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。過程檢查是在作業(yè)組自查、互查基礎(chǔ)上由項目部進行全面檢查。最終檢查是在全面檢查基礎(chǔ)上，由生產(chǎn)單位質(zhì)檢人員進行的再一次全面檢查。驗收是由任務(wù)委托單位組織實施或其委托具有檢驗資格的機構(gòu)驗收。驗收包括概查和詳查，概查是對樣本以外的影響質(zhì)量的重要質(zhì)量特性和帶傾向性問題的檢查，詳查是對樣本(從批中抽取5～10%)作全面檢查。

變形監(jiān)測案例

背景材料

工程概況：

某地鐵將通過正在施工的住宅小區(qū)工地，工地地質(zhì)條件差。目前工地基坑開挖已完成，正進行工程樁施工。住宅小區(qū)周邊較大范圍內(nèi)地面有明顯沉降。

地鐵采用盾構(gòu)施工，從工程樁中間穿過，兩者最近距離1.7～1.8 m。地鐵施工可能引起周邊土體、工程樁位移和周邊地面、建筑物沉降。

基于上述考慮，在采取相關(guān)的加固工程措施的同時，應進行變形監(jiān)測，確保周邊建筑物安全。

變形監(jiān)測實施技術(shù)方案編制依據(jù)：

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》、《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》、《建筑變形測量規(guī)范》、《工程測量規(guī)范》、《國家一、二等水準測量規(guī)范》、《城市測量規(guī)范》、《建筑工程設(shè)計手冊》、該工程相關(guān)圖紙。

變形監(jiān)測項目和測點布置：

⑴ 周邊建筑物、地面(管線)沉降測量。

在監(jiān)測范圍內(nèi)，根據(jù)到地鐵隧道的遠近，在每棟樓分別布設(shè)2～12個基礎(chǔ)沉降測點和1～4個地面沉降測點;在基坑南側(cè)管線位置布設(shè)8個地面沉降測點;在隧道與止水幕墻交叉的2個位置各布設(shè)6～8個地面沉降測點?？偣膊荚O(shè)沉降測點165個。

⑵ 基坑止水幕墻頂部位移和沉降測量。

在基坑止水幕墻頂部共布設(shè)21個位移和沉降測點，間距15～30m。

⑶ 工程樁頂部水平位移測量。

在隧道兩側(cè)的82條工程樁中選擇20條樁，在其樁頂布設(shè)水平位移測點。

變形監(jiān)測方法：

沉降觀測按二等水準測量建立高程基準點，埋設(shè)6個水準測量基準點，線路長25Km。沉降觀測按三等變形測量的精度要求施測，變形觀測點的高程中誤差1.0mm。水準測量采用精密水準儀觀測。

水平位移觀測按二等水平位移標準建立基準網(wǎng)，共布設(shè)12個基準點和工作基點，測角中誤差1.8″。采用精密全站儀用極坐標法施測變形點的位移，變形點的點位中誤差≤3mm。

變形監(jiān)測頻率：

監(jiān)測時間6個月，分三個階段：地鐵施工前、施工中和施工后。由于監(jiān)測時間短，基準網(wǎng)不進行復測。測點在初測后，按其變形速度確定監(jiān)測頻率。變形速度 w，當 w>10mm/d 每天2次。

科目名稱

教師

全程強化班

考點串講班

點題預測班

課時

現(xiàn)價

試聽

報名

課時

現(xiàn)價

試聽

報名

課時

現(xiàn)價

試聽

報名

測繪綜合能力

中大名師

40

500

6

300

測繪案例分析

中大名師

30

500

6

300

測繪管理與法律法規(guī)

中大名師

30

500

6

300