氣缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，其技術(shù)狀況好壞不僅直接影響發(fā)動機的使用，而且還影響 其它機件的技術(shù)狀況，例如，氣缸體變形后，將會加速曲軸連桿組零件的磨損
氣缸套是發(fā) 動機中的重要零件之一，當(dāng)其產(chǎn)生缺陷時，發(fā)動機的主要性能指標(biāo)（如馬力、油耗等〉將會 顯著惡化，因此，它的磨損常常是確定發(fā)動機需要大修的基本因素。
目前工程機械所用發(fā)動機，一般是用灰鑄鐵鑄造成的，經(jīng)使用后常常發(fā)生如下缺陷：
近代的發(fā)動機隨著設(shè)計及工藝的不斷改進，其轉(zhuǎn)速及平均有效壓力都有了很大的提高， 曲柄連桿組的慣性力亦將增大，缸體各橫隔壁處及軸承蓋必將承受著較大的橫向和豎詢動載 荷，
有使缸體及主軸承座孔發(fā)生變形的趨勢。周期性變化的燃?xì)鈮毫透咚龠\動的曲軸連桿 機構(gòu)慣性力的合力是引起氣缸體主軸承座孔中心變形的重要原因。文獻(xiàn)證明：氣缸體的橫向 變形，主要決定于曲柄連桿機構(gòu)的憤性力，而且剪應(yīng)力引起的剪切變形比彎曲變形更處于支 配地位。應(yīng)力的峰值與曲軸的轉(zhuǎn)速平方成正比，挖掘機培訓(xùn)到現(xiàn)在這個階段，已經(jīng)是深入學(xué)習(xí)精髓！
而與發(fā)動機負(fù)荷的關(guān)系不大，所以發(fā)動機經(jīng) 常超轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)是造成氣缸體橫向變形的一個重要方面。圖—1-1是發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷與氣&: 體應(yīng)力的關(guān)系。
修理中軸承和軸頸的間隙配合不當(dāng)、活塞 連桿組相互重量差過大，各缸工作壓力不均等 都會使缸體承受額外的應(yīng)力，引起變形。
軸承 背與座孔貼緊度不夠或過大、使用中發(fā)生過燒 瓦抱軸，也會引起主軸承座孔變形
