經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮和不斷深化的信息技術(shù)更新導(dǎo)致了企業(yè)之間競爭的加劇，經(jīng)濟(jì)的自由化和管制的放松帶來了物流市場的開放，既給企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展機(jī)遇，也給企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
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　　經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮和不斷深化的信息技術(shù)更新導(dǎo)致了企業(yè)之間競爭的加劇，經(jīng)濟(jì)的自由化和管制的放松帶來了物流市場的開放，既給企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展機(jī)遇，也給企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

　　文章從供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的需求特征入手，分析了第三方物流與供應(yīng)鏈管理之間的關(guān)系，指出第三方物流可以提升供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)的價值，最后分析了第三方物流在供應(yīng)鏈管理中的優(yōu)勢。20世紀(jì)90年代以來，經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮和不斷深化的信息技術(shù)更新導(dǎo)致了企業(yè)之間競爭的加劇，經(jīng)濟(jì)的自由化和管制的放松帶來了物流市場的開放，既給企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展機(jī)遇，也給企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。新的競爭環(huán)境體現(xiàn)了企業(yè)競爭要素的改變，導(dǎo)致了企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)化，于是一種新的管理模式——供應(yīng)鏈管理就應(yīng)運(yùn)而生。

　　一、供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流需求特征分析

　　與傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式相比，供應(yīng)鏈管理模式對企業(yè)經(jīng)營思想的轉(zhuǎn)變，對企業(yè)物流管理提出了更高的要求。為了達(dá)到物流系統(tǒng)化的目標(biāo)，供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理呈現(xiàn)出以下新的特征:

　　1.信息的開放性?；贗nternet/Intranet的開放性的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，使供應(yīng)鏈上的企業(yè)都能及時掌握到市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況。每一環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其它環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，為物流需求方和物流服務(wù)商之間進(jìn)行信息交換提供了一個低成本的交易平臺，使得物流需求方在選擇物流服務(wù)商時，可以更大范圍地選擇合適的對象，減少盲目性，大幅降低物流成本。

　　2.合作的互利性。供應(yīng)鏈管理將眾多企業(yè)以供求關(guān)系為紐帶連接在一起，相互之間由于新產(chǎn)品和新技術(shù)共同開發(fā)、數(shù)據(jù)及信息交換與共享、市場機(jī)會共享、風(fēng)險共擔(dān)等激勵因素而連在一起，要求各成員企業(yè)在共同利益的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)資源互補(bǔ)、相互信任、相互協(xié)作，以降低交易費(fèi)用和履約風(fēng)險。這種不以資本為紐帶的新型企業(yè)合作關(guān)系，并不意味著要消除競爭，而是將傳統(tǒng)企業(yè)為了各自利益的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榧扔懈偁幱钟泻献鞯?ldquo;共贏”關(guān)系。

　　3.交貨的準(zhǔn)確性。供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)及時了解和反饋供求信息，運(yùn)用JIT等技術(shù)支持物料計劃的執(zhí)行，可縮短市場反應(yīng)時間、降低庫存水平和減少浪費(fèi)，給供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)實現(xiàn)物流作業(yè)的精細(xì)化運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。衡量供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理質(zhì)量的核心是能否按規(guī)定的要求向客戶準(zhǔn)時交貨。

　　4.響應(yīng)的敏捷性。用戶需求在今天已經(jīng)成為驅(qū)動企業(yè)生產(chǎn)的主要動力，而成本在其次，這就要求基于有效用戶反應(yīng)(ECR)和快速反應(yīng)(QR)的敏捷制造(AM)方式下的供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)的物流運(yùn)作系統(tǒng)，在提供“低成本———高質(zhì)量”物流服務(wù)的同時，能夠?qū)Χ嘧兊氖袌鲂枨笞鞒雒艚莸捻憫?yīng)。物流過程中信息延誤、過多的交接工作、供貨商對迅速增加生產(chǎn)的組織乏力、在獲得運(yùn)輸設(shè)備上的困難以及其他許多問題，都將阻礙供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)的能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的敏捷性主要體現(xiàn)在速度、柔性、用戶快速反應(yīng)能力、競爭能力等方面。

　　5.物流過程中的同步性。物流作業(yè)過程同步化計劃是供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)敏捷性的必然決策。同步化計劃的提出是為了克服物流系統(tǒng)資源的約束，在系統(tǒng)中找出瓶頸資源，然后對其排序和資源負(fù)荷分配，取得物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的資源、能力的平衡。實現(xiàn)物流過程的同步化還依賴于供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間建立有效的物流和信息標(biāo)準(zhǔn)、透明的合作機(jī)制以及協(xié)調(diào)沖突的服務(wù)機(jī)制。

　　二、供應(yīng)鏈管理與第三方物流業(yè)務(wù)外包

　　通過上面的分析，可以看出，在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)對物流的運(yùn)作和管理提出了更高的要求。物流作業(yè)的外包已是供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)將自身的物流業(yè)務(wù)外協(xié)給第三方，即通常所說的第三方物流(Third Party Logistics，簡稱3PL)，是指由相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。我國2001年公布的《物流術(shù)語》標(biāo)準(zhǔn)中，將第三方物流定義為供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

　　1.第三方物流與供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略關(guān)系。在服務(wù)內(nèi)容上，第三方物流為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù)，而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，最終職能是保證服務(wù)對象物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。與傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)相比，第三方物流的服務(wù)范圍不僅僅限于運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)，它更加注重供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)物流體系的整體運(yùn)作效率與效益，供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務(wù)內(nèi)容。在西方的物流理論中非常強(qiáng)調(diào)“相互依賴”之關(guān)系，也就是說一個企業(yè)的迅速發(fā)展單靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟者的力量獲得競爭優(yōu)勢。

　　2.第三方物流既是供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)的戰(zhàn)略投資人也是風(fēng)險承擔(dān)者。第三方物流企業(yè)追求的不是短期的經(jīng)濟(jì)效益，更確切地說3PLs是以一種投資人的身份為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)服務(wù)的，這是它成為戰(zhàn)略同盟者的一個典型特征。第三方物流服務(wù)本身就是一種長期投資，這種投資的收益很大程度上取決于供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)業(yè)務(wù)量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。

　　3.利益一體化是第三方物流服務(wù)的利潤基礎(chǔ)。第三方物流服務(wù)的利潤從本質(zhì)上講來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值，也就是我們經(jīng)常提到的“第三利潤”的源泉。以美國為例，1992年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29%，由于物流管理中零庫存控制的實施，到1999年這一比例下降到19%，下降了近10個百分點?？梢哉f這種庫存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價值，這種新價值是第三方物流企業(yè)與供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)共同分享的，這就是利益一體化，這就是現(xiàn)代企業(yè)競爭理論所強(qiáng)調(diào)的“雙贏戰(zhàn)略”帶來的利益共享。

　　4.第三方物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的電子物流。第三方物流企業(yè)利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)最前端到最終端客戶的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確的傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通、加工實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)進(jìn)行交流與協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成。

　　三、第三方物流在供應(yīng)鏈管理中的優(yōu)勢

　　1.第三方物流服務(wù)的成本節(jié)約效應(yīng)。第三方物流作為一種全新的物流協(xié)作模式，使得供應(yīng)鏈的小批量庫存更加經(jīng)濟(jì)，提供更快捷、更廉價、更安全和更高服務(wù)水準(zhǔn)的物流服務(wù)。在傳統(tǒng)的物流模式中，訂貨處理成本與庫存保持費(fèi)用之間的矛盾難以調(diào)和，因為訂貨量越大，單位訂貨處理成本就越低，但庫存費(fèi)用越高;反之，每次訂貨批量越小，庫存保持費(fèi)用就越低，但單位處理成本就越高，存在著訂單處理成本和庫存費(fèi)用兩難選擇的狀態(tài)。假定企業(yè)的相關(guān)成本取決于以下因素:訂購量Q(數(shù)量)、單位成本C(金額)、每年的庫存費(fèi)用占單位成本的百分比I(%)、每次訂貨的訂單處理成本S(金額)和每年的總需求量D(數(shù)量)。由此可得出的三個變量為:平均存貨量Q/2、每年的訂貨次數(shù)D/Q和每年每單位的儲存成本IC。則總成本T為:T=每年訂購成本+每年庫存成本=每年訂購次數(shù)×每次訂單處理成本+平均庫存量×每單位庫存成本=DQ×S+Q2×IC從而，求出訂購批量Q*=2DSIC企業(yè)傳統(tǒng)的物流決策的主要內(nèi)容是確定總成本降低至最低時最佳訂購量Q*的問題。無論如何成本T的表達(dá)方式都不會變化，即T=DQ×S+Q2×IC　　式中的DQ和IC2不可缺少任何一項。第三方物流服務(wù)的本質(zhì)就是降低供應(yīng)鏈中無效的庫存，提升整個供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)的客戶服務(wù)能力。此時，“信息代替庫存”的構(gòu)想就成為可能，可使等式右側(cè)變量的值變得越來越小，甚至使之消失。同時，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和電子商務(wù)的應(yīng)用，S的值將越來越小。由此，T的值也必將越來越小，最終的結(jié)果是:供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)由于使用第三方物流服務(wù)，在降低其自身的物流成本中將實現(xiàn)質(zhì)的突破。

　　2.第三方物流服務(wù)的價值提升效應(yīng)。通過對第三方物流服務(wù)的價值樹分析可知，供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)能夠通過利用第三方物流服務(wù)來增加企業(yè)的價值。對于供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)而言，由于將相關(guān)的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)商，從而實現(xiàn)了專業(yè)化分工。第三方物流利用其自身的專業(yè)優(yōu)勢進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作，在為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)帶來和提升價值的同時，也為自身的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

　　3.第三方物流服務(wù)的業(yè)務(wù)聯(lián)盟效應(yīng)。要實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的整體流的最優(yōu)化，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中不同企業(yè)主體之間的利潤關(guān)系成為有效物流管理的必經(jīng)之路。第三方物流在協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)的物流運(yùn)作方面具有獨(dú)到之處，在供應(yīng)鏈管理中被視為一個綜合物流服務(wù)的提供商。從控制貨物流向的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)到訂貨過程、倉儲管理等都是第三方物流服務(wù)的功能體現(xiàn)。但是，一個第三方物流服務(wù)提供商并不一定單獨(dú)地提供所有的物流服務(wù)，他可以將一些基礎(chǔ)的物流作業(yè)活動外包給自己的次級合作者。按照固定資產(chǎn)在企業(yè)總資產(chǎn)中占有量的多少，將第三方物流服務(wù)商劃分為資產(chǎn)型3PLs和非資產(chǎn)型3PLs。資產(chǎn)型3PLs擁有較多的固定資產(chǎn)，尤其是運(yùn)輸資產(chǎn)，例如卡車、倉庫等等;而非資產(chǎn)型3PLs并不擁有這些資產(chǎn)，其進(jìn)行具體的物流活動常常依賴資產(chǎn)型3PLs。非資產(chǎn)型3PLs通常能夠提供較多物流服務(wù)，例如融資、管理咨詢、物流規(guī)劃、倉庫選址等等