一臺大宇生產(chǎn)的DH320挖掘機在施工中突然斗桿缸發(fā)出異響，開始時認為此聲響是活塞斷裂或活塞上密封圈損壞，活塞被液壓油推動的撞擊聲，或活塞刮缸筒內(nèi)壁的聲音。于是，初步斷定該液壓缸已基本不能使用，但新購一根斗桿缸最快需15天，而且還將影響3-4臺T815自卸汽車的出工，在萬不得已的情況下拆開缸蓋，拔出活塞桿后發(fā)現(xiàn)：活塞并未斷裂、活塞上的油封也未損壞，而活塞上的鎖緊螺母卻已被撞壞，卡在缸筒底部；鎖緊螺母的鎖緊卡環(huán)與活塞桿連接的那部分環(huán)被剪斷留在活塞桿上；自由式筒的有效部分未發(fā)現(xiàn)有刮傷的部位。于是，用起重機將缸筒吊起，試圖將撞壞的螺母抖出來，但因螺母卡得太緊而未能湊效。其他辦法怕傷及缸筒體和端蓋間應留有定位部分，所以決定車削掉焊接部分，將端蓋與缸筒體分開。在測量了缸筒體長度和油孔的位置后，車去焊接部分，端蓋與缸筒體順利地被分開了。

取出廢螺母后，用油后磨掉其印痕（雖然印痕不能全磨干凈，但活塞伸不到該位置，不影響正常使用），然后將端蓋和缸筒體按原來的位置找正后焊接好，經(jīng)保溫和探傷檢驗合格后，即可裝機使用。同時，為避免同樣事故的再次發(fā)生，將螺母的鎖緊裝置用M10螺栓代替原來直徑為5mm的卡環(huán)。原液壓缸活塞的鎖緊螺母為圓形螺母，鎖母上為通孔，活塞桿上為盲孔，鎖止卡環(huán)將螺母卡住，防止其退出。修理時，新加工的鎖緊螺母為六角螺母，將螺母擰緊后在活塞桿上連同鎖緊螺母鉆一直徑為10.5mm的通孔，在裝定位置螺栓的螺母時涂上螺栓緊固劑，以防止其退出。活塞桿上鎖緊螺母部位的定位螺栓（原為卡環(huán)）主要承受鎖緊螺母的剪切力，原鎖止卡環(huán)主要是因抗剪強度小而被剪斷，8.8級M10螺栓的抗剪強度為原鎖止卡環(huán)的2倍，使用該螺栓后可有效地防止其被剪斷。液壓缸內(nèi)的主要受力零件為活塞，活塞通過連接螺紋（或軸肩）將力傳給活塞桿，活塞桿上新鉆的通孔不在連接螺紋的受力部位，不會影響活塞桿的強度和剛度，因而不影響其使用。