成都天府新區(qū)的航空怎么樣啊，我馬上要到那學校了，心里沒底？

天府新區(qū)的航空是一所很好的學校，師資力量雄厚，聘請民航專家執(zhí)教、指導，以及國辦的專家教授做學術指導和客座教授。

投資1億余元，打造領先的全套航空實訓設備：包括波音737-700型實體飛機一架、空客A320、A330、 A319系列的動態(tài)撤離實訓艙、水上撤離艙、滅火訓練艙、翼上出口訓練器、航空操作艙、機場候機樓、VIP接待實訓中心等，達到了民航專業(yè)級的空乘人員崗前培訓、在職乘務員復訓、實訓操作的場地及設備標準。

天府新區(qū)的航空基本情況簡介。

天府新區(qū)的航空經四川省人民批準設立，教育部備案，納入統招計劃，直屬四川省教育廳管理，是一所以航空及旅游專業(yè)為特色的全日制普通高等學校。

天府新區(qū)航空旅游職業(yè)始終堅持貫徹黨和的教育方針，堅持正確的辦學方向，堅持“為中國民航培養(yǎng)優(yōu)秀人才”的辦學理念，踐行“厚德、求實、創(chuàng)新、尚美”的校訓，立足四川、面向西南、服務。

以上內容參考?天府新區(qū)航空旅游職業(yè)——學校簡介

學習空中乘務好就業(yè)嗎？

1、空中乘務
空中乘務并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機場、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。就業(yè)航空公司。

空中乘務專業(yè)好不好

因為之前報考志愿的時候我有了解過這個專業(yè)，所以我覺得這個專業(yè)是挺不錯的。

1、就業(yè)前景

空乘這個專業(yè)是近十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學走這個就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來隨著基礎建設的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機場也在緊羅密布的建設中，一個大型機場服務人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。

對于空乘專業(yè)畢業(yè)的學生來說，就業(yè)后工資水平相對其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因為專業(yè)性，和市場供應不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。

另外，并不是所有學習空乘專業(yè)的同學都會安排在飛機上成為空姐或空少。對于絕大部分學生來說，會分布在各個企業(yè)或是公司里，從事商務禮儀，企業(yè)公關等工作。

還有一部分學生會被分配到銀行，因為工作環(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學生會去做與專業(yè)無關的工作。但總體來說，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非常不錯的。

2、就業(yè)方向

1、空中乘務

空中乘務并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。

2、機場、航空公司地勤

地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。

我想問下各位前輩做航空機務的有前途嗎？我是成都航院航空機電專業(yè)的學生！

樓上兩位的回答不敢茍同，可能你們只是聽說或是想像中~~~~~
樓主在成都航院？我是民航飛行航空工程的教師，我們很多學生是做機務的，也跟機務的學生聊過。機務這個工種不像普通上下班那么有規(guī)律是事實，的確，飛機下來了，機務的就要上。但一般來說，這種是有倒班制的，談不上每天起早攤黑。至于樓主說的是否有前途，這個不好說。學航空機務的行業(yè)性很強，工作選擇面是相對窄些，但這個也剛好可能是相對于普通高校生的優(yōu)勢。你目前所謂的前途可能是針對于工作好不好找，找的工作待遇方面等吧?，F在就業(yè)情況整體不太樂觀，但你們有行業(yè)優(yōu)勢，機務的待遇不算太好，但絕對不會差，至少總體收入是要高過普通高校的本科生的。對于你有而言，還是要多多的學知識，有機會去一些地方多看看，實習一下，對你以后工作有很大幫助的。
個人理解這些，回頭可以多溝通。

空乘專業(yè)好找工作嗎 就業(yè)趨勢如何

空乘指的是航空飛機上從事為旅客提供服務的人員，也叫做“航空乘務員”。 通常分為三種類型：專職乘務員，肩章通常為一杠；乘務員兼職安全員，肩章通常為兩杠；專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。

該專業(yè)前景怎么樣：

近年來，生的就業(yè)形勢日益嚴峻、畢業(yè)生離校時的“一次性就業(yè)率”有逐年降低的跡象，但也有不少空乘專業(yè)院校就業(yè)率普遍高達90％以上，表現十分搶眼。就空乘專業(yè)設置而言，與市場對接是保障畢業(yè)生充分就業(yè)的前提。

薪資待遇怎么樣：

對于空乘專業(yè)畢業(yè)的學生來說，就業(yè)后工資水平相對其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在5000以上，比較優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因為專業(yè)性，和市場供應不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。

中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2021年，隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內最重要的航空市場。

空乘好不好？有前途嗎？

我來為大家講述一下我們學?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景。從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。畢業(yè)生入職以后，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途；從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。中國到2021年還會增加約25個機場，在現階段空乘服務人員緊缺的情況下，再新增這么多機場，那么就需要更多的空乘服務人才，但是由于空姐空乘行業(yè)的特殊性，所以各大院校都開設了空乘專業(yè)。未來10年航空公司、機場均缺少專業(yè)的民航人才據中國民航調查顯示，在未來五年內我國將新增大型飛機約500架，20年內將新增支線飛機約600架。每年需增加空港、地勤服務人員4萬―5萬人。同時，各航空公司有相當數量的自然減員，都需要大量專業(yè)人員及時補充。同時，經重組后的民航產業(yè)，進入了第二個高速發(fā)展期。在未來幾年，需要大量的地勤人員和相關產業(yè)人員。并且要人單位有很多，有國內的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有國外的航空公司：如加拿大航空、美國達美航空、阿聯酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司?，F在已經選擇空乘專業(yè)的同學們，建議同學們還是先在學校把必備的專業(yè)技能知識學好，民航概論、民航企業(yè)管理概論、機場服務概論、民用航空法、航空運輸地理、民航安全與應急處理、民航服務心理、空乘英語、航空服務技能實訓、世界航空與人文地理、客艙服務、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語口語、音樂欣賞 、餐飲服務等。尤其是英語課程很重要，英語好不好能在很大程度上決定你的崗位薪資水平。只有掌握必備的專業(yè)技能知識，才能夠勝任各大航空公司的崗位。

學空乘專業(yè)好不好 空乘專業(yè)好就業(yè)嗎

空乘專業(yè)是統歸在服務業(yè)中的，不一定以后就在機場就業(yè)。那么，學空乘專業(yè)好不好呢？好就業(yè)嗎？下面和我一起來看看吧！

學空乘專業(yè)好嗎

空乘專業(yè)培養(yǎng)適應民用客機客艙服務工作，并具有空中乘務服務與管理第一線需要的德、智、體、美高素質的民航空中乘務員。要求具有良好的英語應用能力，懂得民航相關法律、民航運輸流程、具備空中乘務專業(yè)必備的業(yè)務能力和基本技能、具有較高服務意識和職業(yè)素養(yǎng)，能夠從事空中乘務等航空服務及其他現代服務。

現在設有空乘的專業(yè)越來越多，不只是，一些職校（中專）也有。當然里的肯定更好。還有，不一定是航空院校，其他也有。我現在也是個空乘專業(yè)的生?？粘藢I(yè)統歸就是服務業(yè)，不一定以后就能在機場就業(yè)，也可能是酒店賓館飯店等些服務型場所。

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘專業(yè)人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。

空乘專業(yè)好找工作嗎

空乘專業(yè)現在很多學校都有開設。具體就業(yè)情況要看學校和地區(qū)了，具體就業(yè)率請自行按照學校詢問。

工資的話目前來看對于一個女生來說還算可以。當然，你要是智商較高或者學歷較高的話，其實在一二線城市干個白領就挺好，這個行業(yè)壓力較大。由于各個航空公司不同，剛入職的空乘大約在3000-8000之間吧，正式乘務員大約在7000-12000，兩年成為兩艙乘務員的話大約8000-15000，乘務長10000-20000不等。國際飛的多也會有增加，最多能多60%左右吧。

以上說的都是稅后，稅前過兩萬很正常，因為航空公司公積金給的一般都比較多，私營的航企公積金較少。

英語的要求也算有吧，至少得有一定的英語基礎。在學校過了A級會比較好，沒過的話影響也不大。不過這幾年比較重視英語水平了，因為人民的英語水平都有所提高，要是空姐英語太差的話，很容易被人聽出英語不好。

總的來說，干一時容易，干一輩子難，這也是雖然航企不會因為年紀大而辭退你，但是年紀大的空乘仍然很少的原因。用來當做一個嫁人的跳板是個不錯的選擇。

畢業(yè)想去南航和成都航空空乘務員有啥區(qū)別

薪資待遇不同。
南方航空：小時費：普通乘務員65/小時(英語無級別)＆75/小時（過了英語一級的），頭等艙乘務員85/小時，乘務長110/小時。安全員小時費：普通專職85/小時、兼職90/小時；再高一級為100/小時-110/小時。實習生乘務員：小時費45/小時，過夜費120/天，基本工資除去五險一金剩余500左右。國內過夜1天120（n天+1）；國際50美金n+1）；英語等級補助：英語二級國內3元/小時，國際5元/小時。 英語三級國內5元/小時，國際10元/小時。成都航空：小時費：初級乘務員44/小時；中級60/小時＆66/小時（標配＆低配）；高級75/小時＆82.5/小時（標配＆低配） ；乘務長100/小時；高級乘務長110/小時。最低配+10%小時費?；竟べY：初級乘務員1680元；中級乘務元2280元。過夜費一晚150/天，乘務長300/天，車油補貼乘務員600/月。乘務長1200/月。還有早班費夜航費高原費。每月有電話卡，乘務員100，乘務長200。
中國南方航空股份有限公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司，擁有廈門、河南、貴州、珠海等8家控股公共航空運輸子公司，新疆、北方、北京等20家分公司，在杭州、青島等地設有23個境內營業(yè)部，在新加坡、紐約、巴黎等地設有54個境外營業(yè)部。

什么是空乘專業(yè) 學空乘專業(yè)好不好

空乘專業(yè)是統歸在服務業(yè)中的，不一定以后就在機場就業(yè)。但是我們常說的空乘專業(yè)就是指空中乘務。下面和我一起來看看吧！

空乘專業(yè)是做什么的

1、空乘專業(yè)是培養(yǎng)適應21世紀民航運輸事業(yè)發(fā)展，具有堅實的英語基礎、突出英語應用能力，較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高級空中乘務員。

表現為氣質佳、形體美、才藝精、紀律嚴的知識型、技能型航空服務專門人才。采用“訂單式”的培養(yǎng)模式，為廈門航空、南方航空等培養(yǎng)國際、國內空乘及地勤服務人員。

2、空乘專業(yè)培養(yǎng)適應民用客機客艙服務工作，并具有空中乘務服務與管理第一線需要的德、智、體、美高素質的民航空中乘務員。要求具有良好的英語應用能力，懂得民航相關法律、民航運輸流程、具備空中乘務專業(yè)必備的業(yè)務能力和基本技能、具有較高服務意識和職業(yè)素養(yǎng)，能夠從事空中乘務等航空服務及其他現代服務。

3、現在設有空乘的專業(yè)越來越多，不只是，一些職校（中專）也有。當然里的肯定更好。還有，不一定是航空院校，其他也有。我現在也是個空乘專業(yè)的生?？粘藢I(yè)統歸就是服務業(yè)，不一定以后就能在機場就業(yè)，也可能是酒店賓館飯店等些服務型場所。

學空乘專業(yè)就業(yè)前景好嗎

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘專業(yè)人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。

由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。我國正處于“民航大國”向“民航強國”的轉變過程中，在未來十年內，民航就業(yè)將處于一個巨大的上升期。

絕大部分學生會分布在各企業(yè)和公司里，有些可能是從事商務禮儀以及企業(yè)公關的工作，這部分工作特別喜愛從空乘學生（這里大部分指女生）中招募，因為她們形象氣質佳，年輕活力，正是企業(yè)所需求的，因此，如果你想去各企業(yè)大展拳腳，不妨關注企業(yè)動態(tài)；大部分同學最終都選擇了銀行，因為工作環(huán)境良好，工作穩(wěn)定，也不需奔波，符合現在大多女生的需求。也有一小部分會去做與專業(yè)無關的事情，其實大部分畢業(yè)生從事的工作都與專業(yè)無關，如果是和專業(yè)不對口的工作，不妨邊工作邊學習，也能將工作做好。

哪些學生適合報考空乘專業(yè)

1、能夠吃苦的學生，空乘作為服務行業(yè)，需要經過嚴格的空乘培訓，在這個培訓過程中，可能會讓人感到很苦，所以需要學習空乘專業(yè)的學生們有一定的吃苦耐勞的精神。

2、自身條件好的學生，空乘專業(yè)的招生有嚴格的要求，這也要求了學生自身條件必須好，如：五官端正、膚色好、身體健康、身材勻稱、性格開朗、舉止端莊;在身高、視力、體重上滿足招生學校的空姐要求等。

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3、高考落榜的學生，由于計劃外招生空乘專業(yè)的特殊性，導致許多空姐學校在招生過程中更加注重學生的自身條件，而不是高考成績，并且在空乘專業(yè)中，高考分數往往只是作為參考或在空姐面試中的加分條件。