【熱薦】通化市口碑出名的空乘藝考培訓(xùn)名單匯總榜首公布，緊接著為你講述空乘專業(yè)學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容，學(xué)空乘有沒有啥弊端呢，男生學(xué)空乘的就業(yè)優(yōu)勢，空乘專業(yè)與其他專業(yè)的就業(yè)對比，空乘藝考培訓(xùn)費(fèi)用，空乘航服專業(yè)就業(yè)前景，以供你更好的了解空乘藝考。

1.空乘專業(yè)學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容

空乘專業(yè)學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容，乘務(wù)知識課程:機(jī)場航空運(yùn)輸服務(wù)與管理、民航客貨運(yùn)輸、客艙設(shè)施與服務(wù)、航空服務(wù)禮儀、航空法、民航概論、航空地理、民航服務(wù)心理學(xué)、乘務(wù)英語、飛機(jī)起降原理、客艙安全管理等。文化推廣課程:語文、英語、閩南方言、閩南民俗文化、播音與主持、舞蹈與形體訓(xùn)練、化妝師與形象設(shè)計、跨文化交際(英語)。實(shí)踐環(huán)節(jié):廣播電視欄目主持和演藝實(shí)踐；公益廣告拍攝；國內(nèi)空姐大賽；航空公司、星級酒店、國際郵輪實(shí)習(xí)；專業(yè)藝術(shù)比賽等。

2.學(xué)空乘有沒有啥弊端呢

首先空乘都是定單式專業(yè)。所謂訂單式專業(yè)，就是入學(xué)有就業(yè)保障協(xié)議，入學(xué)時學(xué)校會和你簽訂相關(guān)就業(yè)合同。如果找不到工作，可以起訴學(xué)校。但需要肯定的是，這份雇傭協(xié)議不是你能上飛機(jī)的保證，而是會安排工作的保證。如果學(xué)生上不了飛機(jī)，學(xué)校會在機(jī)場安排其他地面工作。其次，空乘畢業(yè)生的就業(yè)率取決于學(xué)生的個人綜合條件能否被航空公司面試。學(xué)校的面試相對簡單，但工作中的面試可能會很難。航空公司首先來學(xué)校選擇空乘人員，只有學(xué)校不太多的時候，航空公司才能為社會招聘空乘人員。

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3.男生學(xué)空乘的就業(yè)優(yōu)勢

男生學(xué)空乘的就業(yè)優(yōu)勢，崗位晉升空間大，男乘務(wù)員分為專職普通艙、兩艙乘務(wù)員、專職乘務(wù)長、主任乘務(wù)長，還有安全員兼乘務(wù)員。通過個人在崗位上的努力，業(yè)務(wù)能力突出者由專職普通艙或兩艙乘務(wù)員可以晉升到乘務(wù)長，或是其它管理崗，有些崗位還有可領(lǐng)取退休金的待遇。機(jī)組和核心崗位，男空乘可以兼職安全員，也就是說，除了完成日常的客艙服務(wù)工作，還可以承擔(dān).保障艙內(nèi)安全，應(yīng)對突發(fā)事件的重?fù)?dān)，這個崗位屬于機(jī)組核心，可以領(lǐng)取雙份工資，收入非?？捎^。

4.空乘專業(yè)與其他專業(yè)的就業(yè)對比

空乘專業(yè)與其他專業(yè)的就業(yè)對比？近些年生就業(yè)難已變成廣泛的社會熱點(diǎn)問題，許多一般技術(shù)專業(yè)的生專業(yè)能力不強(qiáng)，本科畢業(yè)后就十分艱難，迫不得已再研究生考試，結(jié)果本科畢業(yè)后就業(yè)壓力仍然不容樂觀。社會發(fā)展處在轉(zhuǎn)型發(fā)展的新形勢下，在我國航運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展已經(jīng)是的共識，民用航空系統(tǒng)軟件每一年除開很多招騁空乘人員，一樣也要很多的航空地勤、安全檢查工作人員。換一個視角，即使未來無法辦理托運(yùn)，進(jìn)到航空地勤學(xué)生就業(yè)，收益工資待遇也超過一般畢業(yè)生的學(xué)生就業(yè)企業(yè)。

5.空乘藝考培訓(xùn)費(fèi)用

空乘藝考的培訓(xùn)費(fèi)用因地區(qū)、課程類型及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不同而有所不同。一般來說，全天制課程費(fèi)用則要高于普通課程，通常3000元以上。此外，一些知名的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可能會對學(xué)員進(jìn)行面試考核，考核通過后才能進(jìn)入培訓(xùn)，相應(yīng)的費(fèi)用可能會更高。

6.空乘航服專業(yè)就業(yè)前景

民航業(yè)近年來迅猛發(fā)展，內(nèi)地航空公司的客運(yùn)量以每年13%左右的平均速度增長。在未來20年內(nèi)，將增加2400架飛機(jī)。三年內(nèi)就增加各種機(jī)型400多架，可提供40000個工作崗位。年至少需有100座以上的飛機(jī)1316架；世界旅游組織預(yù)測年將成為世界第一旅游接待大國，入境人數(shù)將達(dá)2. 1億，這將是我國從民航大國向民航強(qiáng)國的歷史性跨越。

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