我們這一行為什么屬于特種行業(yè)，其實出除了工作的危險性外，還有一個原因——那就是我們手上的操作的設備，無論是國產(chǎn)的還是進口的，都是少則數(shù)十萬，多則幾百萬，價值不菲的機器。這個價位要是在汽車界，也相當于奔馳、寶馬這個級別了。如果是一輛大奔，你舍得三天兩頭去讓它磕頭擦PP（即挖掘機尾部）嗎？ 　　

我見過很多挖掘機，70%是PP嚴重擦破掉漆，20%是局部輕微擦花掉漆，只有10%使用基本完好，（平原地區(qū)PP好的比較多一些，高原和山區(qū)地帶就剛好相反），這和工地工況的復雜程度有相當?shù)年P系。我們很多老板買一臺機器不容易，有的甚至壓上了自己的身家性命（比如我就是），把這寶貝交給了我們的駕駛員，那就相當于把一輛貴重的大奔交到了我們的機手手中，那是對一個駕駛員的絕對信任，你說你要把它開去今天擦明天碰的，沒有幾個老板不心疼的；反之，如果你能將完好地使用下來，我相信大多老板都有會從內心感激和敬佩你的，工資待遇自然不用你說，他也會為你考濾了，因為你愛惜機器就是對他的尊重，也是別人對你技術的肯定。工地上我每看到一臺尾部清秀完美的機器，我都有會對這個駕駛員從內心產(chǎn)生由衷的敬意！

  那么我們的機手要怎樣操作才能有效避免愛機PP掛擦呢？以下是我從業(yè)多年的一點經(jīng)驗，拿來和廣大機手朋友一起分享，也希望新老師傅們踴躍跟貼，把自己更好的經(jīng)驗說出來：

首先機手要樹立正確的意識，不要認為挖機擦花PP是正常的，一個機手的操作水平和工作心態(tài)從他駕駛的機器尾部就可略見一斑；

  其次是要對自己所駕機器的尾部旋轉半徑數(shù)據(jù)心中有數(shù)，最直觀的方法是將車上身旋轉90度和履帶板側面保持垂直，用尺子量一下尾端到履帶板的距離（留點余量），找一下目測的感覺。今后作業(yè)時把履帶板和障礙物之間的這個目測距離留出來，一般旋轉時就不會擦到PP了。這方法是有條件的前提下可行，如果沒條件留出這個距離怎么辦呢？比如修山路比較窄或是旁邊障礙物固定不能動，那就是第二個方法——“看后視鏡”。

我們的機手要養(yǎng)成看后視鏡的良好習慣，它是我們的第三只眼，從左右后視鏡里能看到我們從側面和后面所看不到的情況。