鄭州美雅職業(yè)
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學習資料
2024-12-28鄭州美雅職業(yè)
1 現(xiàn)代汽車維修對技術人才的要求 作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領域，傳統(tǒng)的維修設備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技
2024-12-28鄭州美雅職業(yè)
在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對于許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車電路也不例外。
2024-12-28鄭州美雅職業(yè)
我國已經(jīng)成為僅次于美國、日本、德國的*第四大汽車生產(chǎn)國。汽修行業(yè)，在我國已是具有發(fā)展?jié)摿Φ某栃袠I(yè)。目前正面臨著嚴重的機電人才缺口。汽車產(chǎn)業(yè)是十一五規(guī)劃重點產(chǎn)業(yè)之一，十一五期間我國汽車研發(fā)人才缺口50
2024-12-28鄭州美雅職業(yè)
一是高鐵建設過程中直接拉動沿線的經(jīng)濟發(fā)展和增加就業(yè)；二是促進了城鎮(zhèn)化和工業(yè)化的進程；三是縮小了城鄉(xiāng)差異、區(qū)域差異，促進了城鄉(xiāng)和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進了經(jīng)濟一體化；四是在節(jié)約土地、節(jié)能減排方面成效也是
2024-12-28鄭州美雅職業(yè)
傳統(tǒng)的鐵路行車指揮系統(tǒng)采用的是以人為主、以設備為輔的集中統(tǒng)一調(diào)度方式，隨著運量的加大，行車速度的提高，人為因素在行車指揮中所產(chǎn)生的不協(xié)調(diào)和聯(lián)絡中的失誤，對行車的調(diào)度與調(diào)整將產(chǎn)生嚴重的影響。尤其是在高速
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通信信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試是*系統(tǒng)集成以及整個四電系統(tǒng)集成的關鍵內(nèi)容，也是*聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要組成部分。通信信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試應按照自底向上、先局部后整體的步驟逐步展開,一般需要經(jīng)歷幾個相互銜接的階段
2024-12-28鄭州美雅職業(yè)
機電一體化專業(yè)介紹機電一體化專業(yè)人才被*列為二十一切紀社會發(fā)展最急需的專業(yè)人才一，是就業(yè)領域最寬 的專業(yè)。機電一體化技術是在機、光、電、自動控制和檢測、計算機應用等學科相結合的基礎上建立
2024-12-28鄭州美雅職業(yè)
一：機電一體化專業(yè)介紹機電一體化專業(yè)介紹:機電一體化專業(yè)人才被*列為二十一世紀社會發(fā)展最急需的專大專業(yè)人才之一，機電一體化專業(yè)融機、電、液、計算機技術于一體，在工業(yè)上廣泛應用，是就業(yè)領域最寬
2024-12-28鄭州美雅職業(yè)
一、招生對象與學制1．招生對象：高中、中職畢業(yè)生2．基本學制：三年二、培養(yǎng)目標與職業(yè)范圍（一）培養(yǎng)目標培養(yǎng)能夠擁護黨的基本路線，適應工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)、服務、管理等*線需要的，德智體美
2024-12-28鄭州美雅職業(yè)
機電一體化專業(yè)介紹 機電一體化專業(yè)具有扎實的專業(yè)建設基礎和規(guī)模、具有一支雙師型素質(zhì)的師資團隊，主要成員是我院09年在教育部、財政部立項建設的機電一體化專業(yè)群教學團隊成員，擁有德國、*、西班牙先
2024-12-28鄭州美雅職業(yè)
機電一體化技術專業(yè)日本企業(yè)界在1970年左右最早提出機電一體化技術這一概念，當時他們?nèi)∶麨镸echatronics，即結合應用機械技術和電子技術于一體。1 歷史發(fā)展日本企業(yè)界在1970年左右最早提出機電一
2024-12-28鄭州美雅職業(yè)
機電技術專業(yè)機械技術機電一體化專業(yè)機械技術是機電一體化的基礎，機械技術的著眼點在于如何與機電一體化技術相適應，利用其它高、新技術來更新概念，實現(xiàn)結構上、材料上、性能上的變更，滿足減小重量、縮